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在即將過(guò)去的2016年里，中國鋼鐵企業(yè)過(guò)得還不錯。據中鋼協(xié)數據顯示，2016年中鋼協(xié)會(huì )員鋼鐵企業(yè)利潤總額331.46億元，而去年一整年鋼鐵企業(yè)的利潤率則是負645.34億。

另一個(gè)好消息則是過(guò)剩產(chǎn)能終于得到初步緩解，來(lái)自國家發(fā)改委的數據顯示，今年鋼鐵4500萬(wàn)噸的去產(chǎn)能任務(wù)已提前超額完成，部分省份甚至表示已經(jīng)將截至2020年的鋼鐵去產(chǎn)能任務(wù)一并完成。

在這樣的數字背后，是互聯(lián)網(wǎng)的強勢介入，以找鋼網(wǎng)為代表的諸多鋼鐵電商、信息化系統提供商正在給陳舊的鋼鐵行業(yè)插上新的翅膀，更讓人興奮的是，鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)的模式正在向油品、化工等其他產(chǎn)業(yè)快速復制。

不過(guò)仍要提醒鋼鐵企業(yè)注意的是，如果說(shuō)2016年可以被定義為“去產(chǎn)能年”的話(huà)，鋼鐵行業(yè)在2017年才會(huì )真正進(jìn)入去產(chǎn)量階段。有數字顯示，2016已退出的產(chǎn)能中，在產(chǎn)(有效)產(chǎn)能僅約10％，去產(chǎn)能沒(méi)有去產(chǎn)量。而目前已明確的2017-2018淘汰能力約3700萬(wàn)噸，其中在產(chǎn)(有效)比例約47％，因此，2017年將開(kāi)始真正去產(chǎn)量。

這意味著(zhù)在未來(lái)的一年里，相關(guān)政策將繼續對落后產(chǎn)能下刀，明年仍將是鋼鐵企業(yè)競爭激烈的一年，而“互聯(lián)網(wǎng)”或許會(huì )成為他們最有利的武器。

賠錢(qián)的2015

一年前，鋼鐵行業(yè)正處于最困難的時(shí)刻。

在長(cháng)達10多年的高速增長(cháng)之后，國內鋼鐵需求出現萎縮，2015年前8個(gè)月國內鋼材表觀(guān)消費量同比下降5.2％，全國大中型鋼鐵企業(yè)利潤總額為虧損180億元，而2014年同期還盈利146億元，年底時(shí)國內鋼材綜合價(jià)格同比甚至已下降三成左右。

最大的問(wèn)題自然是產(chǎn)能過(guò)剩，另一個(gè)問(wèn)題是國內鋼廠(chǎng)效率不高。不過(guò)產(chǎn)能過(guò)剩的表面原因是重復投資的無(wú)序競爭，是產(chǎn)能增長(cháng)速度快于需求增長(cháng)速度的長(cháng)期累積，但更深層次的原因是國內鋼鐵流通領(lǐng)域環(huán)節過(guò)多的混亂局面造成了對真實(shí)需求的錯誤放大，從而直接導致行業(yè)資源配置效率過(guò)低和錯配。

這成為了電商進(jìn)入鋼鐵行業(yè)的最好機會(huì )，找鋼網(wǎng)高級副總裁兼首席戰略官郎永淳對騰訊科技表示：“在經(jīng)濟下滑的過(guò)程中，我們應該去尋找洼地，在洼地的時(shí)候蘊藏著(zhù)無(wú)數機會(huì )。鋼鐵行業(yè)非常傳統，但是是工業(yè)的基礎，也是基礎的材料，在它進(jìn)入到低谷的時(shí)候，用互聯(lián)網(wǎng)+的方式對產(chǎn)業(yè)做出改革和推動(dòng)，可能就會(huì )有很多的機會(huì )。”

事實(shí)上，國內鋼鐵行業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)的歷史并不短。以行業(yè)內代表性企業(yè)寶鋼為例，其早在15年前就已經(jīng)建立了鋼鐵電商平臺；而早在2000年3月，國內最早的鋼鐵電商我的鋼鐵網(wǎng)就已經(jīng)成立。

不過(guò)寶鋼人士曾坦言，以前的電商平臺只是“＋互聯(lián)網(wǎng)”，是一種簡(jiǎn)單的“物理反應”；而以我的鋼鐵網(wǎng)為代表的傳統鋼鐵B2B網(wǎng)站，也僅僅起到信息發(fā)布的作用，在百度等搜索引擎的強勢沖擊下，很快淪為業(yè)內配角。

而找鋼網(wǎng)創(chuàng )始人兼CEO王東對騰訊科技表示，鋼鐵行業(yè)的頹勢從2011年就已經(jīng)開(kāi)始，那時(shí)正是行業(yè)從賣(mài)方市場(chǎng)轉向買(mǎi)方市場(chǎng)：“每個(gè)行業(yè)都有供不應求、產(chǎn)能過(guò)剩、成熟化三個(gè)階段，而從產(chǎn)能過(guò)剩到成熟的典型代表是投資應不再盲目，而是靠創(chuàng )新驅動(dòng)和效率驅動(dòng)，這就是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最好的切入口。”

賺錢(qián)的2016

今年4月，找鋼網(wǎng)向外界公布，今年第一季度公司實(shí)現全面盈利，王東表示，“這個(gè)盈利的消息，至少證明了互聯(lián)網(wǎng)鋼鐵電商的路子在中國是可以走通的。”

據不完全統計，目前國內各類(lèi)與鋼鐵有關(guān)的電商平臺已超過(guò)200家，競爭十分激烈。主要分為兩類(lèi)：一是以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為主導，鋼銀、找鋼網(wǎng)等已初步建立閉環(huán)系統；一是以鋼鐵企業(yè)為主導，如歐冶云商目標是形成一個(gè)面向鋼鐵業(yè)的第三方公共開(kāi)放平臺，不僅產(chǎn)品開(kāi)放，而且股權結構也全面開(kāi)放。

而渠道賺錢(qián)的背后，則是行業(yè)的全面復蘇。有分析認為，鋼鐵業(yè)走上“互聯(lián)網(wǎng)＋”的轉型之路，應該是“一體兩翼”：一翼是制造創(chuàng )新，建立“互聯(lián)網(wǎng)＋協(xié)同制造”的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，大力發(fā)展大規模的個(gè)性化定制，實(shí)行柔性制造，提高網(wǎng)絡(luò )化協(xié)同制造水平，建設網(wǎng)絡(luò )化制造平臺。另一翼則是服務(wù)創(chuàng )新，建立數據化的服務(wù)模型。

在西城鋼鐵國貿總經(jīng)理王仲良看來(lái)，找鋼網(wǎng)是一家有著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)烙印的鋼鐵電商：“最初找鋼網(wǎng)做了很多線(xiàn)下的交易、傳統貿易，從最初的撮合交易到現在的全產(chǎn)業(yè)鏈整合，從簡(jiǎn)單的合作到幫助一些鋼廠(chǎng)打造ERP系統，甚至一些生態(tài)、智能化，找鋼網(wǎng)都有接觸。”

最顯著(zhù)的結果是，鋼企在2016年的日子很好過(guò)，在談到2016年鋼鐵行業(yè)的發(fā)展時(shí)，王東表示，整體鋼企盈利狀況不錯，這是和去年的本質(zhì)區別：”盈利狀況不錯的首要原因是供給側改革強度大，其次是環(huán)保治理關(guān)閉了很多小鋼廠(chǎng)，最后的原因是以汽車(chē)和家電為代表的下游需求增長(cháng)比較旺盛。”

數據顯示，2016年，我國鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)扭轉了2015年嚴重虧損的局面，全年將實(shí)現盈利。2015年，中鋼協(xié)會(huì )員鋼鐵企業(yè)銷(xiāo)售收入2.89萬(wàn)億元，利潤總額-645.34億元，銷(xiāo)售利潤率-2.23％。2016年1~11月，中鋼協(xié)會(huì )員鋼鐵企業(yè)銷(xiāo)售收入2.51萬(wàn)億元，利潤總額331.46億元，銷(xiāo)售利潤率1.32％，同比上升3.34個(gè)百分點(diǎn)。

B2B電商逼退落后產(chǎn)能

鋼鐵電商絕非B2B行業(yè)爆發(fā)的孤例，以旅游、鋼鐵、物流等領(lǐng)域為代表的B2B電商頻繁獲得融資讓B2B行業(yè)重新回到舞臺的聚光燈下：老牌B2B電商網(wǎng)站慧聰網(wǎng)連續發(fā)起B2B領(lǐng)域的收購案，從而整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游；阿里巴巴上線(xiàn)1688采購商城，著(zhù)力打造B2B市場(chǎng)；京東也涉足企業(yè)采購，進(jìn)軍B2B領(lǐng)域。

B2B爆發(fā)的背后，是中國成本優(yōu)勢的大量喪失，北京大學(xué)國家發(fā)展研究院教授周其仁曾援引波士頓咨詢(xún)公司的《全球制造業(yè)成本變遷報告》：如果說(shuō)美國制造業(yè)的成本是100，那么中國的就是96，只相差4個(gè)點(diǎn)。其中一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是，勞動(dòng)力越來(lái)越貴，過(guò)去7年中國人力成本的年均復合增長(cháng)超過(guò)12％，而且增長(cháng)的勢頭仍在繼續。這意味著(zhù)能夠幫助企業(yè)提升效率的各種B2B服務(wù)在中國將擁有龐大的市場(chǎng)。

化塑匯創(chuàng )始人智建鵬對騰訊科技表示：“隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數據的迅速發(fā)展，很多新的機會(huì )和技術(shù)都會(huì )和原來(lái)的B2B模式進(jìn)行結合。”

而在王東看來(lái)，未來(lái)鋼鐵電商對鋼鐵行業(yè)的更深度介入將會(huì )導致不合規的鋼廠(chǎng)死亡：“電商平臺更愿意和正規的鋼廠(chǎng)進(jìn)行合作，因為供應量、生產(chǎn)質(zhì)量比較穩定，其次在財務(wù)結算方面也有優(yōu)勢。”而一些合規的鋼廠(chǎng)也更愿意和電商平臺進(jìn)行合作，“電商平臺能夠提供物流、金融、數據分析等多項以前傳統鋼企沒(méi)有辦法得到的服務(wù)，這是鋼企紛紛選擇觸’店電的根本原因。”

而在傳統鋼企信息化改造方面，鋼鐵電商更是起到突出作用。位于江蘇江陰的西城鋼鐵，最近就聯(lián)手電商平臺在倉儲、物流和質(zhì)保等多個(gè)環(huán)節啟動(dòng)信息化戰略。在西城鋼鐵生產(chǎn)的每卷鋼材的吊牌上，都有一個(gè)電子二維碼，里面集成了鋼材的長(cháng)、寬等規格信息和質(zhì)保信息。通過(guò)信息追溯，既避免規格出錯影響開(kāi)票銷(xiāo)售，又避免市場(chǎng)上以次充好的行為。

國際化征程

在中國電商的洪荒年代，外貿型B2B電商是市場(chǎng)的寵兒，這是因為彼時(shí)中國制造業(yè)在世界范圍內具有優(yōu)勢，沿海地區大量出口型企業(yè)飛速發(fā)展，這些生產(chǎn)型企業(yè)帶動(dòng)了上游設備和原材料企業(yè)的高速發(fā)展。

現在，中國鋼鐵電商的國際化征程也已開(kāi)啟。有來(lái)自業(yè)內的數據顯示，“通過(guò)電商平臺，鋼廠(chǎng)繞開(kāi)總代理、分代理和經(jīng)銷(xiāo)商等重重環(huán)節，一噸鋼材出口可以多賣(mài)至少8美元。”而王東也對騰訊科技表示：“中國過(guò)去的出口結構不太好，鋼企都是批發(fā)式出口，從鋼企到出口商到進(jìn)口商再到買(mǎi)家，而實(shí)際操盤(pán)的過(guò)程中中間還要進(jìn)過(guò)幾次倒手，但電商平臺基本上可以把中間的環(huán)節去掉，直達海外市場(chǎng)。”

有來(lái)自鋼廠(chǎng)的消息顯示，包括越南、泰國和迪拜在內的“一帶一路”沿線(xiàn)地區，將是國內鋼鐵電商“走出去”的重要目標。

數據顯示，2016年1~11月，國內出口鋼材10068萬(wàn)噸，同比下降1.04％，全年鋼材出口量也將同比下降。而此前，國內鋼材出口量從2010年起出現了六連增，2015年鋼材出口量達到11240萬(wàn)噸。

但這個(gè)數字并不意味著(zhù)鋼企對出口進(jìn)行弱化，王仲良對騰訊科技表示，鋼鐵向海外銷(xiāo)售并不僅僅意味著(zhù)銷(xiāo)售渠道的多元化：“國內的認證體系和國內的認證體系不同，海外的需求有助于公司產(chǎn)品的更新?lián)Q代，也有助于鋼企追求更多利益。”而談到電商平臺對鋼企海外征程的幫助時(shí)，王則表示：“隨著(zhù)電商平臺一起進(jìn)海外，風(fēng)險相對程度較低，鋼企無(wú)需自己做倉庫前移，而是可以依靠電商平臺的數據分析和本土落地來(lái)確認相應的銷(xiāo)售備貨情況。”

不過(guò)王仲良也進(jìn)一步表示，除了海外市場(chǎng)以外，國內的區域深耕依然是鋼企的核心重點(diǎn)。一位業(yè)內人士對騰訊科技表示，目前國內鋼企極少以出口為導向，“made in china”、“made for china”是大多數鋼鐵的核心要務(wù)。